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李伟杰火车司机 (@D61688868)

不愿再看到铁路管理者的乱权违法造成更多的火车...

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枉法的判决书

请求请求法院依法判决被告人支付原告人2000年5月起至2012年5月未休的休息日的加班费983951.28元,以及25%的经济补偿金为245987.82,共计:1229939.1元。
因不服洛阳市劳动争议仲裁委员会做出的---关于休息日的劳动报酬及单位不按《工伤保险条例》的规定支付相关工资及福利待遇不予立案的通知,依法提起诉讼。
原告人系郑州铁路局洛阳机务段职工,担任电力机车司机职务,因郑州铁路局洛阳机务段长期无视国家劳动保障法律法规,无视全体机车乘务员的身体健康,违法侵害机车乘务员合法权益。在十八大“全面推进依法治国”精神的鼓舞下,我作为机车乘务员决定发扬前辈们的革命精神,决定站出来同一切敢于藐视国家法律、肆意践踏国家法律的行为作坚决不懈的斗争。
  原告人认为,依法维护自己的合法权益的同时,就是在维护国家法律的尊严及国家和政府的诚信。
  我国《劳动法》第三十九条规定:
  “企业因生产特点不能实行本办法第三十六条、第三十八条规定的,经劳动行政部门批准,可以实行其他工作和休息办法”。
  《国务院关于职工工作时间的规定》第六条规定:
  ——“任何单位和个人不得擅自延长职工工作时间。因特殊情况和紧急任务确需延长工作时间的,按照国家有关规定执行。”
  《国务院关于职工工作时间的规定》第七条第二款的规定:
  ——“企业和不能实行前款规定的统一工作时间的事业单位,可以根据实际情况灵活安排周休息日”
  因为我们铁路实行的是综合计算工时工作制。其中,大多为轮班制、轮乘制。不能实行国家规定的统一工作时间,也就是劳动法第三十九条中所说的“第三十六条、第三十八条”规定的工作和休息时间。只能“实行其他工作和休息办法”
  铁道部根据以上的规定,经过充分的考虑和准备后,于2000年1月11日将﹝1993﹞164号《铁路机车运用规程》重新修订并更名为《铁路机车运用管理规程》(以下简称<运规>),文号为——铁运﹝2000﹞7号,并于2000年5月1日起施行。其中,按照《劳动法》第三十九条的规定,铁运﹝2000﹞7号《铁路机车运用管理规程》中专门给机车乘务员规定了劳动和休息的时间。
  《运规》第100条第五项特别规定:——“实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”
  这是铁道部综合了方方面面的因素而作出的科学管理的规定。
  但是,《运规》施行至今,郑州铁路局洛阳机务段就敢冒天下之大不韪公然违抗国家的法律法规,在2013年6月前,从不给我们这些机车乘务员安排每月应有的1~2次48~72小时的大休班时间。
  换句话说,每月我们所有轮乘制机车乘务员依法应当轮休的1~2次48~72小时的大休班时间,全都被单位占用安排去工作了,而且从未安排过补休。 
我国《劳动法》第四十四条第二项明确规定:
  “休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬”
  劳动部《关于贯彻执行<中华人民共和国劳动法>若干问题的意见(以下简称‘意见’)》之53.(条)规定:
  ——“劳动法中的‘工资’是指用人单位依据国家有关规定或劳动合同的约定,以货币形式直接支付给本单位劳动者的劳动报酬,一般包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴延长工作时间的工资报酬以及特殊情况下支付的工资等。”
  我国《劳动合同法》第八十五条第三项规定:——“(三)安排加班不支付加班费的;”由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿。
  根据国家以上法律法规的规定,原告特向法院提出以下诉求:
  要求法院依法判决被告人郑州铁路局洛阳机务段补发原告人等自2000年5月1日起至2013年4月底,因未按铁道部《铁路机车运用管理规程》第100条第(五)项的规定安排机车乘务员休息而拖欠的13年共156个月(即1404个休息日)加班的劳动报酬。
  从2000年5月1日起施行铁道部修订的《运规》至今,已经过去了13年。郑州铁路局洛阳机务段就是拒不执行《运规》中的第100条第五项的规定——即:“实行轮乘制的机车乘务员每月应有1~2次48~72小时的大休班时间。”
  机车乘务员们都认为,这“债”不能再继续拖欠下去了,再拖欠下去单位就还不清了,就要出大事了。
  劳动部《关于 < 劳动法 > 若干条文的说明》中第九十一条明确规定:
—— “用人单位有下列侵害劳动者合法权益情形之一的,由劳动行政部门责令支付劳动者工资报酬 、 经济补偿 ,并可以责令支付赔偿金:
(一)克扣或者无故拖欠劳动者工资的;
(二)拒不支付劳动者延长工作时间工资报酬的


现在,让我们来看一看,郑州铁路局洛阳机务段13年来,究竟拖欠了我等机车乘务员多少劳动报酬呢?
  下面,我们以机车乘务员李伟杰为例,以李伟杰2012年5月1日之前6个月的平均月工资作为计算基数算一算,究竟郑州铁路局洛阳机务段拖欠了我们多少劳动报酬。
根据李伟杰手中现有的工资单据,2011年10月至2012年5月共6个月的月平均工资为7621.4元。
  从2000年5月1日至2013年4月30日计13年,合计156个月。按每月只休1次72小时的大休时间计算。
  则:156(个月)×72(小时)=11232(小时)
  11232(小时)÷8(小时工作制)=1404(个工作日)
  通过计算得知,郑州铁路局洛阳机务段共计安排在13年的这个时间段里的每个机车乘务员在休息日加了1404天的班而又没有依法安排补休。
  我国《劳动法》第四十四条第二项明确规定:
  “休息日安排劳动者工作又不能安排补休的,支付不低于工资的百分之二百的工资报酬”
  以原告人李伟杰2011年10月至2012年5月6个月的月平均工资7621.41元为例计算。
  式:13年应得加班劳动报酬=应得加班工资=(计算基数÷21.75)×休息日加班天数×200%。
  即:7621.41(元)÷21.75(天)=350.41(元/日工资)
  350.41(元)×1404(天)=491975.64(元)
  491975.64×200%=983951.28(元)
  (式中:21.75(天)为法定计薪天数)
  983951.28元的25%的经济补偿金为245987.82,共合计:1229939.1元。
  正如人们所说的那样,不算不知道,一算吓一跳。
  通过计算得知,郑州铁路局洛阳机务段共计拖欠仅李伟杰1名机车乘务员的劳动报酬就高达一百二十二万九千九百三十九元一角整。(其余机车乘务员类推)
  因此请求法院判决郑州铁路局洛阳机务段依法按以上标准计算方式计算并补发原告人的劳动报酬。
    
    关于上诉人要求补发的2000年5月至2012年5月未休的休息日加班费及经济补偿金1229939元的上诉请求,其是依据《铁路运输管理规定》第100条第5项 “实行轮乘制的机车乘务员每月应有1-2次48-72小时的大休班时间”之规定,认为单位未安排“大休班”,按照劳动法关于休息日加班的规定主张双倍工资。首先双方对现有考勤表记录的班次、开车时间、到达时间均无异议,根据考勤表显示即使扣除出发前的辅助工时及到达后的辅助工时,郑州铁路局每月均安排李伟杰有一次超过48小时的“大休班”。李伟杰也未能提供其他证据证明在2011年前郑州铁路局从未给其安排过大休班;另按照劳动法关于休息日的规定,只有在法定休息日安排劳动者工作又不能安排补休的才应当支付加班工资,而李伟杰主张的大休班并非劳动法强制要求的休息日,李伟杰主张未安排大休班应按加班处理的理由,没有事实和法律依据,综上,上诉人李伟杰的该上诉请求本院不予支持。