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“双十一”前,大马总理春风满面来华,岂止聊南海?

2016-10-31



      

今天北京气温很低,马来西亚总理纳吉布春风满面地来了,而且在华一待就是七天!说实话,听到这个超长访问的消息,笔者吃了一惊。自2009年5月纳吉布首次以马来西亚总理身份访华以来,这已是他第七度访华。七年七度访华,这样的高访频率足以说明中马两国的关系够铁。这次,纳布吉还要在中国待上七天,看来他和中国朋友们确有聊不完的话。


话题一:新马高铁




新马高铁项目将于明年正式启动招标,虽然这是新加坡和马来西亚两国的共同项目,但是根据之前外媒的报道,新加坡方面比较倾向于日本新干线技术,但由于大部分路段都位于马来西亚境内,马方当然对技术性能、安全保障、工程造价、包括对国家整体经济的带动作用有更多综合考量,也理应得到更大话语权。


在10月17日吉隆坡举办的公共交通博览会上,中日韩三国都把各自的高铁模拟器搬到了现场,而纳吉布总理一一试驾。这次纳吉布访华,京津高铁当然是要再坐一坐的。


外界普遍认为马来西亚倾向中国高铁,笔者也认为中车集团几年前就在马来西亚设立地区制造维修中心,一旦中国中标,马来西亚的工厂可以承担部分新马高铁厢体制造和维修;中铁集团投资作为新马高铁吉隆坡始发站的大马城项目,并在此设立区域总部,也有助于竞标新马高铁;此外,中国政府承诺推动中资企业到新马高铁沿线投资,甚至承诺能够在新马政府设定的完工时间2026年前完工,也为中国高铁的竞标增加了砝码。所以这次关于新马高铁,两国领导人可以再深入聊聊。


话题二:中马贸易升级



“大马城”网络效果图


受马来西亚国家投资基金1MDB巨额亏损之累,马来西亚国内经济政治裹足不前,朝野上下纷争不断,稍早前马来西亚政府调低今年增长预期到4%-4.5%,而马来西亚作为中国在东盟最大贸易伙伴的地位,也在上半年拱手让给越南。2013年习近平主席访问吉隆坡时曾提出中马贸易额到2017年达到1600亿美元的目标。现在看来,要实现这个“小目标”,双方需要寻找新的突破点。


近期中国企业在马来西亚的巨额投资为拉动双边贸易带来了契机,包括中铁投资大马城开发、中广核收购Edra能源、中国企业承建东海岸铁路线工程等。另外,马来西亚还诚邀中国参与位于马六甲海峡前端的巴生港的扩建,即第三巴生港建设,建成后巴生港将取代新加坡港成为东盟第一大港,而中国途径马六甲海峡的货船也多了一个可以选择的港口。


纳吉布政府多年来深陷1MDB债务困扰,向中资企业出售1MDB所属资产,可解燃眉之急。而中国抓住机会投资马来西亚地产、能源等高价值领域,也是明智之举。这样的双赢合作,双方可以多谈谈。


话题三:南海油气资源合作




即便是前两年南海问题被炒得最热的时候,马来西亚作为南海问题直接相关方在处理和中国的分歧时也一直保持低调。现在南海仲裁案已经翻篇儿,正是各方携手往前看的好时机。杜特尔特此前访华时与中方谈了渔业合作,纳吉布这次访华不妨与中方谈谈共同开发南海油气资源的问题。


中石化和马来西亚国家石油公司已经合作开发位于加拿大不列颠哥伦比亚省西海岸的鲁珀特王子港的太平洋西北LNG项目,如果双方能够在南海油气资源上达成合作,使多年来共同开发的美好愿景成为现实,那么对于南海问题的解决将极具示范意义,使南海成为真正的合作之海。


 话题四:军舰采购



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