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腾讯路宝盒子产品经理带你快速了解“车联网”

2015-05-03

5.1在家无聊码了一篇有关uber的文章(uber广州被查:成也运营,败也运营),推送给仅有的22个粉丝后,没想到24小时阅读量已经超过1500,昨天还被虎嗅放到了头条(uber广州被查:人民优步的“骑墙”之结)。无论大家是捧还是喷,终归都是爱,还是那句话,没人理才是最大的伤害!


说到车,不得不说的就是当下最热的“车联网”。宝哥去年5月有幸由腾讯新闻转入腾讯路宝团队,负责路宝盒子项目。这1年的时间,产品从策划、研发、生产,到销售、运营、售后,一条龙的伴随产品慢慢成长。自己也在车联网领域有了一些知识的积累和浅薄的观点,今天与大家一起分享。


一、首先,什么是“车联网”?

先看下百度回答:

车联网(Internet of Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things),是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。


读完之后的感受是,太tm拗口。宝哥从上学起就讨厌这些教条式的概念,简单翻译一下,车联网就是:车内是个局域网,车跟车组成车际网,车网与互联网相连,三者基于统一的协议,实现人、车、路、云之间数据互通,并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。


那么车联网能满足人们的什么需求,我们现在处于什么阶段,以及它什么时候才能到来呢?这些才是大家最关心和希望了解的问题。目前来看,中外各界应该还没有统一的结论,就且听下我的看法(仅代表个人观点)。


二、车联网能够满足什么需求


你是否有过这样的经历。自己所在的车道堵的一动不动,旁边车道上的汽车一辆又一辆的快速驶过,其实只是因为你所在车道的前方发生了事故。如果未来云端保存了高精度地图数据,每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”,汽车就可以将发现的异常情况上报云端。那么,当你即将驶过事发路段时,就可以收到预警,提前变更你的行驶车道或路线,也就能够躲避拥堵。同时道路上的每一辆汽车都可以变成一名“电子警察”,这个时候交通违法甚至整个社会的犯罪率都会大幅降低(可参考“速7”中的天眼系统)。



每天下班准备回家时,你是否希望既不用提前出门,又能够最快的到家?当车联网时代到来后,只要每一位车主在下班前,将希望到家的时间输入手机App,通过云端大数据的计算,分析出你经过的每条路段,在某个时间可能产生的车流量,再结合道路通过能力及周边道路状况,计算出最适合您的出发时间和路线。只要按照导航规划路线与速度行驶,就可以实现早回家的愿望。


你在开车使用手机时,是否担心危险?车联网到来后,汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境。当发现可能发生碰撞时,立即发出预警甚至主动为您减速,以规避危险。


当你听音乐时有电话呼入,汽车可以自动降低音量。当车内空气质量恶化时,汽车可以根据外面天气情况(甚至太阳所处位置、风向),自动为你打开合适的车窗或启动空调。当你等红灯时发现旁边兰博基尼里坐了一位美女时……总之,车联网时代到来后,驾驶会变得更加智能、更有乐趣。



三、我们现在处于车联网的什么阶段?


如果将车联网划分阶段,我觉得可以参考对移动互联网的发展历程。


第一阶段,手机(不是指大哥大)在2000年前进入国内,那时只能满足高端人群的需求。

进入到第二阶段后,手机平民化,价格降低、产能提升、品牌增多,并逐渐覆盖了每个家庭。但此时,手机满足的依旧是打电话、发短信点对点的沟通需求。

接下来到了第三阶段,诺基亚、moto、多普达等智能手机诞生,有了wap、移动梦网和java应用。手机不仅可以满足点对点的沟通需求,还能够把个人与世界连接在一起,此时移动互联网露出水面。

最后到了第四阶段,也就是现在,伴随科研能力的提升、基础设施的完善、传感器进一步变小以及工业制造水平的快速发展,苹果安卓智能手机所带来的触屏交互体验横空出世,移动互联网真正到来,并汹涌的席卷一切。


我认为,现在的车联网还只是刚刚进入第三阶段。即已经完成了基本普及,并初具联网能力,但还远未达到大规模爆发的时代。以苹果、谷歌、BAT为代表的互联网巨头,以及无数家伴随智能硬件大潮而起的新创公司,在2014年纷纷进入车联网领域,甚至包括像大众、通用、PSA集团之类的整车厂也开始逐渐转型。其大体分为三条路径:

1、在OBD和Can总线上做文章:

最典型的就是腾讯2014年5月推出的“腾讯路宝盒子”。通过插在汽车上的路宝盒子(OBD设备)获取汽车数据,如里程、油耗、速度、驾驶行为等信息。将这些信息通过路宝盒子传到手机、云端,并经过大数据分析后,为车主提供服务与应用。


这条道路一般能实现的功能大致有:保养推送、UBI保险、驾驶行为纠正以及车辆远程监控(门、窗、灯的状态)。如果能够进一步获得私有协议及CAN总线操控能力,还可以实现对车辆的控制。比如,炎炎夏日,只要出门前通过手机查看一下车内温度,并遥控空调的开启,就可以在进入车内时体验冰爽的感觉。


这条路径受到的限制是,不同厂家,OBD及Can总线通讯协议各不相同,并且对外完全封闭,单纯由互联网公司来做,很难达到普适性(路宝盒子就在车辆适配这一方面做了大量工作,现在已经可以兼容市面超过90%的车辆)。如果单纯依靠破解,又会产生法律及安全风险。但种受限,需要具备强大的谈判能力或更为统一的汽车行业标准出台,才会有所突破。


2、在车机上做文章:

国外以苹果carplay、android auto为代表,国内以百度Carnet为代表的产品。可以将手机的内容投射到车机屏幕上,让车机更具灵活性和延展性,旨在改变车内的视听娱乐体验。


但我个人觉得,这条路与目前智能电视所面临的问题相似。它只解决了从手机屏幕向另一块屏幕转移的问题,却没有根本的解决人机交互问题。依旧需要用户用手指在车机屏幕或手机屏幕上点点划划进行操作,即便具备语音操控功能,但在现阶段能提供的帮助也还有限。


从长远来看,它需要的是车内传感器、人机交互和肢体操控能力的进一步发展与普及,并结合HUD技术(Head Up Display),让用户的眼睛能够脱离开手机、车机,只需要专心盯着路面即可实现任何操作。(可参考漫威系列,钢铁侠、神盾据特工等作品里的情节)


3、直接在汽车上做文章:

以阿里&上汽、乐视汽车为代表的产品,甚至直接打出无人驾驶概念。估计短时间还无法问世,比较期待。(我个人认为,无人驾驶是车联网的终极形态)


以上无论哪一种方式,相对于整个车联网而言,都只是万里长征的一小步。


那么第四个问题来了,车联网什么时候能够到来?

我认为需要具备以下客观环境:

1、更统一的汽车行业标准出台。不同汽车品牌之间统一通信协议及标准配置,并可以有条件的对外开放,这样就可以解决互联网普适性的问题。“封闭的大门”早晚会被互联网攻破。

2、高精度地图的全面普及。每条道路的宽度、坡度、周边环境全部数字化。云端能够获知每辆汽车最微小的变化。

3、传感器技术需要进一步发展。激光、雷达、摄像等设备的价格和体积还需降低,同时能力需要更强。军方的顶尖技术能够进入民用领域。

4、更快的网络传输及ECU处理速度。车辆与云端交互的时间变得更短,车内本地的计算能力大幅增强。

5、后装智能车载硬件的快速发展与普及,对车厂形成倒逼。如同移动互联网汹涌来袭,传统汽车厂商企业不得不接受这种改变,并主动寻求合作,探寻车联网的发展之路。

6、市场保有汽车快速淘汰,新车都安装先进的传感器。(如果,马车与汽车如果同在高速上奔跑,即便开着法拉利,也很难提升得了速度。)


总之,车联网时代离我们已经不远了,相信每一位朋友都已经翘首以待。不急,你可以先体验一下腾讯路宝盒子(不要脸的给自己产品打个广告)。


如前文提到的,你可以在腾讯路宝中上报路况(拥堵、事故、遗洒、执法)信息,更可以通过路宝导航计算最快的回家路径。路宝盒子会让您全面了解车辆的情况,给您提供详细的行程统计和油耗清单,并帮您纠正驾驶习惯。不多形容,点击阅读全文吧!


声明:本文仅代表个人观点,与公司及产品无关。


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